Voici quelques uns de mes modèles, certains sont décédés
à l'heure actuelle, mais la plupart sont en état de voler
sans problème (Il faut juste mettre la radio dedans, et surtout
motiver le pilote pour qu'il trouve du temps libre...)
ASK 13: Il est très
petit, et d'ailleurs n'a volé qu'une seule fois...
C'est un plan Alfred Bellec (FLY) reducté de moitié;
conséquence: 1 micro servo pour la profondeur et 1 autre pour les
ailerons, problème évident de lacet inverse, faible portance,
etc...
Conclusion: il est très bien dans ma chambre, sur un meuble
:-)
Construction: ailes et fuselage:structure.
Date de réalisation: 1994-1995
Oui, c'est moi. ;-)
Habicht: Une autre très
belle réalisation dûe à un plan Bellec, Celui vole
très bien, quoique un peu lourd (Eh oui, la peinture,c'est déjà
lourd, mais en plus le jaune ça couvre rien, alors il faut beaucoup
de couches...)
Au début: un seul servo (C507) dans le fuselage pour les deux
ailerons, avec renvois d'angle dans l'aile, mais il apparaissait trop de
résistance lors du mouvement des cap, à cause des dièdres
de l'aile. Maintenant: 1 micro servo dans chaque aile, c'est plus propre.
Construcion: ailes: strucure
fuselage:structure (methode des demi-coques)
Date de réalisation: 1994-1995
Joli Pilote, non?
Fouga Magister PSS: Un fleuron
de ma collection: Conception Philippe Sarrazin, fabrication Kit Concept.
Il vole pas souvent du tout, mais il vole très très bien.
Fuselage fibre avec renforts kevlar et carbone, ailes en roofmat cofré
balsa (erreur de débutant peut-être)1/10, fibrées 1
couche de 25g, et peintes à l'aérographe. Profil E205 pour
les ailes et Naca 009 pour les deux stabs (Le couple des valeurs sûres).
Envergure: 1m70 et quelques, poids:1,6 Kg (un peu lourd de 100-150g)
A part l'envergure rallongée pour avoir plus de portance, ce
modèle est une maquette, cokpit compris.
Ce modèle m'a permis d'obtenir la seconde place au concours
PSS de mâcon 1997.
J'ai fait un article le concernant dans un Fly (dans l'année
98, je sais plus le numéro)
Construction: 1996-1997
Mâcon 97, le jugement statique, avec docs à l'appui.
Comet DH106 PSS: Petite reproduction
récente du premier avion de ligne à réaction (eh oui,
bien avant la caravelle et le B707)
Pour l'histoire, cet avion à effectué son premier vol
entre Londre et Johannesbourg le 2 mai 1952, mais suite à quelques
crashes dûs à la fatigue du fuselage alliée à
des hublots carrés où se concentraient les contraints (fissurations
dans les coins), son certif de navigabilité lui fut rétiré
en 1955, pour lui être rendu quelques années après
lorsque les modifs avaient été faites. Mais c'était
trops tard, la Caravelle et le B707 avaient déjà fait leur
percée respective.Caracteristique évidente de cet avion:
Les 4 réacteurs sont logés dans les ailes.
C'est donc ici une reproduction du Comet4C aux couleurs de BEA
Envergure: environ 80 cm
Poids: léger ;-)
C'est un deux axes, profondeur ailerons.2 micro servos dans le fuselage.
Il n'a pas encore volé, mais ça ne saurait tarder.
Construction: 1998-1999
BTK (Born To Kill): C'est mon
planeur préféré: Pourquoi? Car il allie deux qualités
fondamentale pour moi: il est rapide est solide (la deuxième qualité
servant à rattraper les erreurs dûes à la première
...). En plus il gratte à fond!! que demander de plus?
Fuselage structure fibrée, ailes coffrées; c'est un modèle
que j'ai crée en modifant un vieux plan Modèle Mag.
Ce planeur s'est crashé une dizaine de fois, je l'ai réparé
autant de fois. Au début, les saumons étaient rectilignes,
mais mode oblige, je les ait relookés avec succès.
C'est un veritable tueur de petits planeurs, on l'a malheureusement
vérifié quelques fois (non volontairement). Si je me rappelle
bien, le BA est en Pin, collé sur une saignée rempli de carbone
et de résine époxy + micro-ballon (c'est du béton)
3 axes avec que des servos standards (1 seul servo poour les 2 ailerons).
Envergure: 1m75, poids:??
Profil: on tape dans de l'Eppler évolutif le long de l'envergure,
je sais plus lesquels (E193 peut être..)
Construction: approximativement en 1995, pas sûr.
Yak PSS: Encore un autre petit PSS: celui-là d'après un
plan MM ou Looping, je sais plus, Il est très vif, le centrage est
délicat à trouver; d'ailleurs, vous pouvez voir le résultat
d'un vol sportif: aile cassée!
Entièrement structure, 2 micro servos pour le stab et les ailerons
(c'est donc un deux axes)
Celui-là aussi coule des jours tranquiles dans ma chambre...
Construction: Je dirais 1998, mais c'est peut-être avant
Il en reste encore pas mal, en particulier des ailes volantes de tous
les syles: Horten, Méga Dart, Ixir et bien sûr Pibros; des
tous petits: Ridge Runt, Zazou...; des plus gros: Jantar (+ de 3
m), Buzet (fini cet été...), etc.Les photos vont bientôt
arriver.
Je tiens à signaler que je pilote avec une petite futaba 2 voies
et surtout avec une vielle graupner D14 en 72 MHz AM, avec mixeur integré
perso !!!, autrement dit, c'est pas tous les jours facile, la programmation,
j'attends que ça, alors si une âme charitable... ;-)
Vous l'aurez aussi peut-être remarqué, y'a quasiment que
des photos statiques: en effet, je ne vole malheureusement pas aussi
souvent que je voudrais.
